Curso de karting para niños 26.2.2017. Te lo ponemos Todo!!!!

Vuelve la actividad a la Escuela Aragonesa de Karting con un Curso de nivel Básico que se va a llevar a cabo en el Circuito de Torremocha el domingo 26 de febrero de 2017, para jóvenes a partir de 6 años que no tengan experiencia en este deporte o deseen mejorar su nivel. La primera de las citas para la iniciación al Karting tendrá lugar en la localidad turolense de Torremocha del Jiloca, que por primera vez será escenario de uno de los cursos de la Escuela, en una jornada que comenzará a las 10:00 horas, estando previsto la finalización a las 17:00 horas con la valoración del curso y entrega de diplomas. Como viene siendo habitual el Curso combina sesiones teóricas y ejercicios prácticos en pista para ir conociendo los datos básicos de esta especialidad y la primera toma de contacto con el vehículo que incluye en su parte final la conducción de un kart de competición. El curso incluye así mismo un apartado dedicado a la preparación física. Las inscripciones, con un coste de 45 € que incluye el material a utilizar y el seguro, podrán realizarse hasta el jueves 23 de febrero a través de Federación Aragonesa de Automoviliso, rellenado el formulario adjunto. Escuela Aragonesa de karting Horarios Curso de Torremocha Ficha de inscripción

Rotax Micro Academy

  Si su hij@ tiene entre 7 (cumplidos) y 10 (a cumplir en 2017) años de edad, las Series Rotax Aragón le dan la posibilidad de tener su primera experiencia en una verdadera competición de karting. Destinada a pilotos que nunca hayan tenido licencia deportiva, esta iniciativa proporcionará a su hij@ un primer contacto con la competición, con una experiencia que incorpora también una vertiente didáctica. El objetivo es crear las condiciones para un acceso fácil de nuevos pilotos al mundo del Karting. Mas info en FADA.ES y KORRIDAS.COM

Cambio de fecha. Curso Mecánica de Karting. 11.12.2016

Programa del curso Pincha Aquí Por petición de la mayoría de los interesados, al coincidir con el puente de Diciembre, trasladamos el curso para el día 11 de diciembre de 2016. Disculpen los inconvenientes. Curso de conocimientos, reparación y puesta a punto de motores y chasis. Puesta a punto en general de motores y reglajes de chasis para la competición. Dirigido a : Padres con niños-piloto Pilotos con poca experiencia o conocimientos en mecánica y puesta a punto. Pilotos con media experiencia o conocimientos en mecánica y puesta a punto. Mecánicos que quieran ejercer en equipos de competición. Personal que quiera conocer los secretos de la puesta a punto del kart y su mecánica e ingeniería.   Horarios: Día 11 de diciembre   10:00 Presentación 10:10 Motores 12:30 Prácticas en Pista 14:00 Comida 15:15 Chasis 16:15 Prácticas en pista.   [form form-1]

Novedades Rotax Evo 2 toda la información técnica aquí

El distribuidor para España de los Motores Rotax, Korridas , nos ha enviado a los Agentes Autorizados la siguiente información sobre los cámbios técnicos en los motores de 2017. Como vereis la información es muy completa. No obstante para cualquier aclaración podeis contactar aquí Especificaciones de los motores en 2017 En el desarrollo de nuestros productos buscamos: • Facilidad de utilización • Durabilidad • Oportunidades iguales Con esto vamos a introducir algunos cambios en los motores para 2017 Nuevo suporte de batería, tapa de batería, y botón start/on/off • *La tapa de batería (1) es más fácil de quitar – solo un tornillo (2) que está en la tapa. • *El botón de start/on/off (3) esta ahora conectado a la tapa de batería (4) y solo tiene un enchufe • *La centralita va al lado de la batería en un soporte especial de goma (5). • *La almohadilla de goma de la centralita minimiza las vibraciones y también la vibración en el enchufe y cables. • Las piezas que siguen siendo las mismas son el “relay”, la esponja de la bateria y todo el sistema de fijación del soporte al chasis. ´ En la Series Rotax 2017 y Troféu Rotax 2017 están permitidos este nuevo soporte pero también el del EVO 1 para todas las categorías. Nuevo soporte de bobina (MAX y DD2) • Sistema aún más compacto (se ha movido la centralita para el soporte de batería). • *Menos contactos eléctricos en la parte trasera del motor • *Menor […]